Спецпроект «Именем Героя»
Герой Советского Союза, майор, командир эскадрильи 133-го истребительного авиационного полка 234-й истребительной авиационной дивизии 6-го истребительного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года Виктору Николаевичу Яшину было присвоено звание Героя Советского Союза.
ЯШИН Виктор Николаевич
В столице Бурятии есть предприятие, которое по праву считается символом трудового подвига, внесшего значимый вклад в приближение Победы — Улан-Удэнский авиационный завод. Здесь в разное время строили и самолеты, и вертолеты, но главное — здесь трудились люди, чьи имена стали синонимами отваги и мастерства. Среди них — Герой Советского Союза Виктор Яшин, летчик-испытатель, чья жизнь, хоть и недолго связанная с Улан-Удэ, навсегда вписана в летопись завода и города. Беспримерное мужество проявил в небе над Смоленском, где он и его боевые товарищи уничтожили 16 вражеских истребителей. И это не просто строчка в наградном листе. Вся его жизнь — недолгая, но яркая, как вспышка метеора, навсегда останется в памяти тех, кто видел ее сияние.
Зов высоты
Виктор Яшин из семьи рабочего. Родился в Хабаровске, а в четырнадцать лет сменил хабаровские просторы на аккуратные улицы подмосковного Лосиноостровского, где даже воздух казался другим — более сдержанным, более камерным после раздолья родного Дальнего Востока. Но именно здесь в нем проснулась «жажда высоты». После семи классов — фабрично-заводское училище, потом токарный станок Мытищинского вагоностроительного завода. Но даже в ритме рабочей смены он слышал зов неба. Мытищинский аэроклуб стал для него вторым домом. Вместо отдыха он посвящал время изучению самолетов, вертолетов, дельтапланов и планеров. И вместо обычных мальчишеских мечтаний — твердое решение посвятить жизнь военной авиации.
В 1940‑м Виктор окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков. Грянула война, и он стал рваться на фронт, но его оставили инструктором — слишком ценились его навыки, слишком важна была подготовка новых пилотов. Возможно, тогда, объясняя курсантам азы воздушного боя, он сжимал кулаки от нетерпения: его место было там, в небе, где решалась судьба Родины. И в 1942‑м он получил свой шанс. ЛаГГ‑3, 163‑й истребительный авиаполк — первые боевые вылеты, первые победы. Потом — 157‑й авиаполк, где он прошел путь от летчика до командира эскадрильи. Родным самолетом для него стал советский истребитель — Як. Сначала был Як‑1, потом — Як‑7 и Як‑9. В конце войны летал на Як‑3. Сотни боевых вылетов, десятки воздушных схваток… Ради одной-единственной цели — Победы над врагом.
Воздушный стратег
Его «рабочим кабинетом» стало небо — то хмурое и низкое над Калининским фронтом, то яростное и дымное над Центральным, то пронзительно-синее над 1‑м Белорусским. Виктор Яшин, командир эскадрильи 133‑го истребительного Барановичского авиаполка, выучил каждый из этих небесных «почерков», читая их как открытую книгу. К августу 1944 года за его плечами были 184 боевых вылета — цифра, за которой стояли сотни часов предельного напряжения, ледяного адреналина в жилах и молниеносных решений. В 42 воздушных боях его меткий огонь сразил 16 вражеских машин. Но статистика — лишь сухой отчет. Главное было в другом: Яшин чувствовал небо. Его храбрость, граничившая с безрассудством, его способность за доли секунды «раскусывать» тактику противника и находить слабые места в строю — все это делало его не просто летчиком, а воздушным стратегом.
26 октября 1944 года подвиги Виктора Яшина были отмечены высшей наградой: ему присвоили звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Из представления к присвоению В. Н. Яшину звания Героя Советского Союза:
«…7 сентября 1943 года три советских летчика — Яшин, Русецкий, Трофимов — в воздушном бою в районе Смоленска уничтожили 16 истребителей противника, дав возможность другой группе однополчан успешно атаковать вражеские бомбардировщики. В конце дня они в том же составе сбили 4 «Хейнкеля», 2 «Фокке-Вульфа».
1945‑й. Война подходила к своему завершению, но небо над Германией по-прежнему оставалось смертельно опасным. Капитан Виктор Яшин, возглавлявший в это время эскадрилью 233‑го истребительного авиаполка, теперь видел войну с новой высоты буквально. Его родненький «Як» рассекал воздух над главным логовом противника, и внизу проплывали крыши берлинских домов, дороги, по которым отступал враг, и те самые аэродромы, откуда когда-то поднимались «мессеры» и «фокке-вульфы», терроризирующие советских солдат. За один только май летчики авиаполка провели 11 воздушных схваток, уничтожив 7 FW‑190. Два из них — на счету Яшина.
Конец войны застал его в зените мастерства: 246 боевых вылетов, 56 воздушных боев, 26 личных побед и еще 1 — в группе. Но особой строкой в его послужном списке шли 5 сбитых FW‑189 — тех самых «Рам», как их называли советские солдаты. Эти хитрые, верткие разведчики-корректировщики были настоящим проклятием для наземных войск, а их сбить считалось высшим пилотажем. 5 «Рам», возможно, рекорд среди советских асов.
Когда 9 мая 1945 года над поверженным Берлином наконец воцарилась тишина, это была и его победа. Победа человека, который сделал небо безопасным — для тех, кто оставался на земле.
С небом до конца
Война закончилась, но небо не отпускало. В 1946 году, окончив Высшие офицерские летно-тактические курсы в Липецке, Виктор Яшин остался в строевых частях ВВС. Но в мае 1949‑го, уже в звании майора, он ушел в запас. Ненадолго. Потому что небо не терпит случайных людей. Оно зовет тех, кто не мыслит жизни без рева моторов, без стремительных взлетов и точных расчетов перед посадкой. И Яшин, не в силах сопротивляться этой тяге, шагнул в эпоху испытательной работы.
Сначала Виктор Николаевич на авиационных заводах Москвы испытывал серийные реактивные истребители МиГ‑15 и бомбардировщики Ил‑28. Его руки, привыкшие к штурвалу «яков», теперь осваивали новые скорости, новую динамику, новые риски. А потом был Жуковский — Летно-исследовательский институт, где рождались технологии завтрашнего дня. Немного поработал на авиазаводе в Ростове-на-Дону. Но судьба готовила ему еще один поворот — Улан-Удэ.
С 1951 года Виктор Николаевич Яшин, летчик-испытатель 4‑го класса, жил в Бурятии. На авиазаводе он поднимал в небо учебно-тренировочные МиГ‑15УТИ — машины, на кото-рых будет учиться новое поколение советских асов. Возможно, в эти моменты он вспоминал себя молодого, того самого паренька из Хабаровска, который когда-то мечтал о небе. Ему было всего тридцать лет, когда жизнь оборвалась. Она оказалась короткой, но яркой, как трассирующая очередь в ночном небе. Он не успел состариться, не оставил мемуаров, не увидел мирных десятилетий… И все же Виктор Яшин остался человеком полета — творцом новой авиации.
В мае 2005 года, в дни, когда весь мир отмечал 60‑летие Великой Победы, в одном из цехов Улан-Удэнского авиазавода произошло знаменательное событие. Здесь была открыта мемориальная доска, посвященная Виктору Николаевичу Яшину — Герою Советского Союза.
Имя этого великого человека также носит одна из улиц города Улан-Удэ. Каждый раз, проходя по этой улице, жители города вспоминают о подвигах и жертвах, которые были принесены в годы Великой Отечественной войны.
